***一直以来都是第三产业重要的盈利手段，作为盈利的主打力量。它的形式层出不穷。而每天穿梭在大街小巷的公交车成为了一种重要的资源。然而长沙公交***投放也有技巧，它会让你的***带来更大的效益。今天，小编给大家分享下郑州车身***投放的八大细节，希望对大家有所帮助!

一、公交车身***只能够做简短的品牌***，并不适合做有很多文字的产品***。

二、因为人们的视觉停留时间并不长，公交停的时间也不是很长，所以说在几秒钟的时间里，图片是比文字更让人容易接受的存在。在做***的时候应该尽可能的多一些画面，少一些文字。

三、公交车身***全国大致有一***四种形式，如：全车身，半车身，三面车身，海报+车尾。其中全车身的***效果较好，但海报+车尾的形式却受欢迎。

四、公交车身***的曝光量，比公交车内、公交站台都要大。在车站等车的乘客集中等待的就是公交车，所以说公交车身***更容易对正在等车以及行走的人群进行强制性记忆，有较好的覆盖作用，增强传播效果。

公交站台***，也就是公交候车亭的灯箱，在设计画面时，二维码不要太大，站台没有太多的空间给人后退那么多步，人们也不希望自己在扫二维码时打扰到周围的人。

五、刊例价是明码标价，但一般都会有相应折扣，媒体费和制作费各不相同，制作费基本没有折扣。其实不仅是公交车，各种户外媒体的上画部门都是很辛苦的一个部门，材料、人工、后期维护等都是硬性消耗。

六、在公交车身***进行投放的时候，一定是覆盖的线路越多，效果才能越好，还有就是在人流量较多的候车亭投放***。当然，只针对一条线路投放数十辆车的行为也不能直接否定，这种方式多受***、商场等定点客户的青睐。

七、公交上覆盖的***是由一定的规定要求的，在全国一线的城市之中，就只有深圳公交***允许大面积上窗。上窗，就是把画面覆盖住公交车窗。深圳的上窗面积也不得大于2.5个车窗。北京则只允许稍微露一点头。而且现在又加了许多规定，比如成都要逐步取消公交车身，某些城市规定了公交车身***的内容要求等。

八、关于分级，全国公交车的线路和站点都有分级别。一般等级分为S、A++、A+、A。S是***别，线路好、站点好，一般包括一个城市中极繁华的商业圈和***圈、人流量极大的交通枢纽、消费能力极高的办公区。

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